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上海月星集团独立董事高红光发言 发布时间:2019-10-30 14:07:12 人气:4969

黑龙江自由贸易区黑河区开工建设的当天,黑河市政府举办了首届“最北自由贸易区论坛”。我认为这是一个非常有意义的事件,反映了黑河地区的效率理念和前瞻性意识。

在论文开始的时候,我想利用这个论坛谈谈我的一些经验,并提出一些建议。请纠正我的错误。

为什么月亮星会进入黑河?

悦兴集团对黑河的关注始于三年前。当时,该集团董事长丁作宏应邀出席黑龙江大桥奠基仪式。一次偶然的活动产生了一种不解之缘。这种命运是建立在理性的基础上的,所以更加成熟和坚定。我们的理性分析是:

可以预见,一座连接两国的桥梁和一座连接两座城市的桥梁将成为现实。这是三年前我们最大的兴趣点。我们关注的主题是:这个独特的位置会带来什么样的经济和社会变化?

黑河是最北部的地级市,城市规模基础好,生态文化环境好,一江两城互动良好,是一个相对活跃的边境口岸。然而,两个市场和两种资源之间的通信成本很高,尤其是运输成本。

黑龙江大桥的开通使黑河从交通枢纽变成了前窗,黑河的薄弱位置成为了河道优势,这是支撑黑河长期发展的最根本的变化。

我们预计这将是中俄之间人员和货物流动的新渠道。从经济地理学的角度来看,广阔的远东腹地与中国东北、华北和华东区域经济有着明显的互补需求。这座桥将以最经济的距离连接这些需求。

我们预计中俄贸易结构将发生结构性变化。作为交通连通性差的边境口岸,小规模边境贸易交换是主要形式,城市的单位经营特征明显。成为渠道节点后,基于经济互补需求的商品贸易将根据形势发展壮大,一般贸易将逐渐成为主要形式。

我们预计将会产生虹吸效应,吸引来自世界各地的贸易资源。根据法律规定,渠道节点必然会聚集各种贸易需求和贸易服务提供者,这必然会导致整个港口城市服务经济的繁荣,从而促进城市规模的扩大和就业人口的增加。生产性服务业和生活性服务业将成为黑河的主导和快速发展领域。他们的辐射范围将扩展到海峡两岸,两个城市都将受益匪浅。

我们预计,这里连接两个市场和两种资源的能力将大大提高。孤立地看,一座桥有助于两个城市之间的交流。从中等经济角度来看,东北和远东是可以联系在一起的。在宏观层面,中国铁路网通过短途公路连接与俄罗斯西伯利亚铁路和北亚铁路相连。一带一路和欧亚经济联盟建立了一个新的连接渠道。中欧列车将能够以“箱”而不是“列车”为单位,从而为中欧列车开辟一个更加准确的新运营模式,满足中国最新高质量发展的中欧列车需求。中国公路网和俄罗斯远东公路网之间的无缝连接使两国的互补需求能够通过点对点和门到门的方式得到满足。

我们预计黑河未来五年将会有五年的巨大变化,但冬天将会保持寒冷。我们还分析了这个常数因子。从全球角度来看,寒冷地区有发达国家,温暖地区有不发达经济体。气候和经济之间似乎没有内在的直接联系。我们认为夏天在寒冷地区更有利,冬天更有特色。关键在于如何扩大优势,打造优秀特色。我们的结论是,我们不能同意“冬天阻碍发展”的观点。

企业的投资取向与资本市场投资有一些共同之处,即发现价值下降和改进空间。黑河的近距、中距和远距强烈地告诉我们,这是一个具有巨大上升空间的价值凹陷。

FTZ最北端的诞生是月亮星决定进入黑河后的一件大事。尽管这一重大事件的方向与我们的期望一致,但其积极的力量和深远的影响却出乎意料。目前,桥头区火热的建筑工地让人们想起了40年前深圳经济特区发展之初的情景。我们甚至可以想象将来会有许多积极的发展。

月亮星会在黑河做什么?

黑河是一个边境港口城市。过去交通枢纽和边境贸易交易所的特点使这里的国际贸易基础设施相对分散和规模较小,不足以支持大桥开通后的贸易结构转型。短板是需求,短板是机遇。因此,悦兴的第一枚棋子落在了跨境物流枢纽项目上。

黑河越兴中俄跨境物流枢纽按照国家物流枢纽标准设计建设。由于两国铁路网需要通过短途铁路连接,该枢纽将以公共铁路多式联运为主业,集装箱运输和冷链运输为骨干运输方式,以大规模配送和快速配送为主要特征,从而成为一个大型密集的跨境物流高效承载平台。这是边境港口设施互联互通的重要平台。

没有健全的服务业,就没有完整的产业链和供应链。该枢纽建成后,不仅满足了国际渠道节点对物流功能的需求,也带动了产业链和供应链的建设,将黑河从一个价值低谷推向一个贸易与工业相互促进、工业生态更加完整的新高原。

在投资生产服务业物流枢纽的同时,悦兴也失去了其商业服务业。商业服务业是悦兴集团成立30多年来一直坚持的主营业务。积累了相对丰富的经验和资源。国际渠道、旅游目的地、区域经济中心和跨境贸易都将产生大规模的人口流动和集聚。没有现代商业平台上货物的顺畅流动和人们需求的最佳利用,人们将无法进入或停留,他们将感到不安和不愉快。拥有50万人口的城市的发展目标将难以实现。

从短期来看,这两块悦兴并不是能从企业快速获利的好棋。但是,只要我们坚信黑河的发展是可以预期的,企业分享城市发展红利是理所当然的。因此,悦兴集团在全国分销时,一直认为企业责任的最初核心和追求利润的本能是可以统一的。

三.相关建议

1.充分释放FTZ最北部的红利,为投资和工业发展提供新的软硬环境。政策红利是黑河最大的软环境红利。政策的充分运用,加上政策的反复试验空间,必将使黑河地区成为新时期改革开放的新高地。开放哈尔滨至黑河铁路的交通瓶颈是艰苦环境中最大的改善。增加直飞北京黑河的航班是锦上添花。我相信,如果我们能够加快哈黑铁路的客货运输,减少自然气候和环境因素的干扰,更好地适应集装箱和冷藏集装箱的快速多式联运和转运,就能发挥两个市场的衔接和两种资源的衔接潜力。直飞北京黑河的航班,即使只是季节性的,也是黑河发展的战略驱动力。在这里,我也想表达一个观点,就是很多边境港口城市正在把通道经济转变为港口经济和泛港口经济。渠道经济是港口经济的基础。如果航道堵塞或无法有效连接,很难建立具有区域辐射能力的港口经济。没有理由轻视渠道经济。黑河航道经济如果发展良好,不仅港口经济平台会更加稳固,更重要的是,它可能与布什一起成为东北亚城市经济圈的核心。南方有广东、香港、澳门和海湾,北方有跨国大都市,这也许是一个可以实现的梦想。

2.拓展“桥梁”文化,培育桥梁经济。建设桥梁观光公园,讨论和介绍游客对桥梁的步行观光、过桥计划。改变城市与桥梁分离的现状,形成桥在城市,桥在城市的新模式。在这种城市结构的变化中,地方财政将从两个单位的整合中获得增值收益,城市的承载能力将得到提高。

3.打好活动牌,扩大夏季优势,组织具有地域特色和民族影响的高频公共活动和专业活动,把活动当作名片,用活动促进旅游和消费。例如,这两个城市联合举办跨境马拉松赛,这对其他港口城市来说并不是优势。坚持几年,你一定会收获巨大的利益。另一个例子是今天的论坛,这是一个非常好的活动。您还可以创建更多主题的论坛。

4.打造最佳冬季特色,形成差异化包容。中国东北的冬季旅游都玩冰雪卡,让游客觉得他们要去哪里。黑河寒冷试验基地的独特内容是利用黑河脱颖而出的杠杆。当前的课题是研究如何将试运行的专业活动转化为欣赏和参与的群众活动。这个话题打破了话题,黑河站在冬季旅游的制高点。当然,如果能充分利用台湾海峡两岸的亚欧文化和民间差异,除了在布埠市的新年活动之外,形成一个独特的跨界冬季旅游产品,那就更好了。

5.建立黑河市市长国际企业家咨询会议制度。市长咨询会议平台的建立和会议成员的任命可以更紧密地汇聚优质资源,让国内外更有影响力的产业人士能够想到黑河和黑河,成为“黑河人”。咨询会议的成员可以成为智囊团、宣传者和投资者。这种会议模式是由时任上海市市长朱镕基同志创立的,现在上海政府已经召开了30次协商会议。会议每年举行一次,每次一个主题,每次一位新主席。今年10月举行的第31次磋商会议的主题是“提升上海的能源水平和核心竞争力”。安联集团监事会主席迈克尔·迪克曼(Michael Diekmann)担任会议新任主席。武汉、南京、海口、青岛、威海等至少20个不同地区、不同层次的地方政府相继引入了这种会议模式。

我是一个有事业心的人,不是专家和学者,也没有很高的理论造诣。作为一个“新黑河”人,他对黑河的了解还不够深,很难谈大事。今天,我尽力告诉你我真实而简单的想法。我希望我能为FTZ最北部的建设和发展尽我最大的努力。我祝愿FTZ最北端有一个顺利的开始和巨大的成功。

谢谢你。

资料来源:人民网

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