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智能网联路测牌照颁布,为何是上汽、宝马和滴滴? 发布时间:2019-10-22 15:19:00 人气:2381

作者|王睿

编者|郝邱慧

随着测试道路的开通,智能联网汽车的触角逐渐延伸到各个角落。

9月16日,在上海市人民政府和工业和信息化部联合主办的2019年世界智能网联盟汽车大会上,智能网联盟汽车开放测试路第三期宣布,SAIC、宝马和滴滴获得牌照。上海成为中国第一个向企业发放许可证的城市。

早在2016年6月,“全国智能网联盟汽车(上海)试点示范区”封闭测试区就在上海嘉定建立。2018年3月1日,上海发布智能网联汽车公开路试许可证,并向SAIC、宝马等汽车发放第一批公开路试许可证。

今天,第三批智能互联网连接汽车发布用于开放测试道路。一方面,路试的长度大大延长,从11.1公里延长到53.6公里,覆盖面积65平方公里。另一方面,测试场景的数量从350个增加到1580个。此外,这次颁发的示范应用许可证不再局限于简单的测试行为,还赋予了这三家企业功能化载人应用的权力。这意味着智能互联网连接车将不再停留在ppt和初级测试阶段,并将真正与市民的生活联系在一起。

2018年,SAIC提出了“新四个现代化”:电力、智能联网、共享和国际化。作为“新四个现代化”之一,智能网络在SAIC的发展战略中发挥着重要作用。为此,SAIC和阿里建立了斑马网,推出了SAIC仿真云sscc,并与华为签署了战略合作协议。

以SAIC为代表的中国传统汽车公司希望抓住智能互联网连接的机遇进行改造和升级。进入2019年后,中国汽车市场继续遭遇严冬,汽车销量持续下滑。如何在逆境中找到新的增长点是所有汽车公司面临的共同问题。智能网络化是增强汽车产品动力的有力途径,也是构建自动驾驶核心竞争力的必要条件。路试是积累测试数据、不断提高智能联网车辆自驾驶能力的有效手段。这是自动驾驶落到地面之前的唯一方法。智能网络连接路试许可证的颁发给了以上述汽车公司为代表的中国传统汽车企业进一步发展智能网络连接领域的机会。

2018年,宝马成为中国第一家获得自动驾驶考试执照的国际汽车制造商。经过一年的路试,宝马与中国企业的合作接踵而至,其在中国市场的研发能力不断提高。今年7月,宝马宣布与中国联通在5g移动网络应用方面进行合作。近日,宝马集团和中国信息通信研究所也正式签署了谅解备忘录,在自动驾驶数据连接等领域进行合作。

以宝马为代表的外国汽车公司已经在中国获得了智能网络的发展土壤。在汽车智能联网的全球趋势中,互补技术将来自不同国家的不同企业聚集在一起。它突破了智能网络领域的科技瓶颈。外资汽车公司宝马这次获得了牌照,显示了中国对跨境合作的高度宽容。

迪迪是一名新玩家,他已经获得了智能互联网连接车开放测试的道路执照。滴滴早就涉足智能网络领域。2018年4月,滴滴宣布将与31家汽车公司达成合作,并与大众、丰田等建立合资企业。2019年8月5日,滴滴将其自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务开发。

以滴滴为代表的互联网旅游服务提供商手头拥有大量大数据,这是任何传统汽车公司都无法比拟的优势资源,为提高自身的智能互联网连接和自动驾驶技术提供了最好的营养,对旅游服务提供商极具吸引力。一旦汽车不再需要司机,节省下来的劳动力成本将成为企业的利润。新一批路试许可证的发放为滴滴和其他互联网旅游服务提供商提供了实战数据和技术场景,智能互联网连接领域可能因滴滴的加入而加速。

上海市委书记李强曾指出:“汽车工业在城市经济发展中,尤其是工业发展中发挥着重要作用。我们要充分认识到,市场变化时期往往是产业结构变化的时期,牢牢把握新能源和智能互联网汽车发展的大方向,通过加快产业转型升级抓住机遇和机遇。”目前,上海已推动SAIC、宝马、图森、首速、华为、仙图智能、上汽大众、SAIC商用车等11家企业获得26个公开路试许可证,其中9个都在嘉定进行了测试。

随着第三批测试许可证的发布,智能互联网连接的产业布局将更加动荡。

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