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观致:如果晚生几年又会如何? 发布时间:2019-10-21 12:13:29 人气:1481

事实上,当我提议写这个话题的时候,有很多热门的独立品牌可供选择,但我还是想写一下当前的困境。

因为它不仅是我深深接触的第一个汽车品牌和产品,也是中国众多品牌中唯一一个让我悲叹时机不成熟并为此感到遗憾的品牌。

广州的成立是汽车行业的一件大事。据说日内瓦车展增加了30%的客流量,主要是广州。它也是中国除老国有企业(东风、一汽、广汽等)以外的第一个中外合资汽车品牌。)。当然,它不同于我们所知的一汽大众和广汽丰田的技术市场模型。冠志的合资伙伴是中国奇瑞和以色列集团,这几乎可以被视为一个从头开始的品牌。当然,因为它的成长过程得到了奇瑞的很多帮助,在某种程度上它也可以被视为奇瑞的一个品牌,这也是我把它与领英相比较的原因。

由于资金相对充足(初始资金为150亿元人民币),官之品牌诞生于一些土豪。当时,欧洲汽车行业几乎所有的知名人物都被关志所聘用,如迷你设计师何歌特、前m5开发部经理史克、萨博总工程师毛杰等。阵容中充满了明星。那时,我们可以说我们想要钱,钱和人。

可以想象,这些大炮收集的能量是当时最好的证明。观致3是我们的长期测量工具之一。在这里我想引用我们当时对它的评价:“观致3的设计和机械标准基本上无法与任何独立的品牌型号相提并论。在设计视觉质量方面,我认为它已经达到了甲级车的最高水平,甚至比大众Speedo稍高。动力性能与主控车c4l和英朗1.6t基本相同,但双离合器体验不如大众高尔夫。底盘和转向在同一水平上达到一流水平,给人以愉悦和能力的印象。安全性能甚至达到了世界级的标准,这也可以说是观致三号最有价值的一环——尽管从外面很难看到。”

这样说吧,当时,许多独立品牌不够强大,无法与合资品牌竞争的问题就由这个豪华团队解决了。此外,观致3的成功肯定不会是短暂的,因为观致的团队已经为它规划了一个光明而可行的前景。他们提出了平台的概念。首先,冠志3平台用于打造冠志35门版和冠志3城市suv,这不仅分享了冠志3卓越的产品实力和零部件,还节省了大部分新车开发成本。出售汽车以获得足够的现金流后,我们可以继续开发其他平台和产品。即使现在,这个计划仍然非常合理,也是新品牌运作的最佳方式。

说到这里,我不得不佩服关芝整合供应商的能力。作为一个全新的品牌,广州几乎已经开放了所有顶级供应商。你知道,奇瑞当时无法获得许多供应商。例如,他们在中高端车型上使用马牌轮胎。你知道给你买马牌轮胎有多难。几年后,宝骏560赢得这一待遇仅仅是因为它的销量糟糕。然而,你知道销售量。

我认为观致的营销方法也值得一书。他们当时的市场营销应该被认为是行业中的佼佼者。什么跨境文化和社区现在很受欢迎?关志决定将市场锁定在年轻人身上后,他们开始一个接一个地玩。我还参加了他们的一个新车发布会。哦,他们被称为新车发布会。我认为他们在风格、吸引力和与年轻人的共鸣方面做得非常好。当时,在汽车营销这个相对沉闷简单的领域,观光的确给了我们不同的风景。

不幸的是,由于各种先天性疾病,这有点不合时宜。现在让我们回到过去,看看已经易手的观点,当然,我们可以总结它没有达到预期的原因。

首先,我认为我感到抱歉的最大原因和原因是它出现得太早了。当时,消费者的品牌概念仍然牢固确立。大多数人仍然认为独立品牌和合资品牌之间存在巨大差距,更不用说说服他们购买一个全新的品牌概念。

第二个非常大的原因是,关芝把大部分的钱花在产品和供应链上,而与消费者接触最多的终端4s店,一方面,关芝不想和奇瑞有关联,另一方面,关芝在高台上的4s店成本很高,所以店面数量很少。这使得许多人知道并想购买观光旅游,但他们在购买后不能或有很大的维护困难。

当时,很多人都怀疑关子的定价过于自信。现在,如果你回头看,这还是个问题吗?Linke03的价格不是和同级别的合资品牌一样吗?

事实上,在写这篇文章的时候,我也想过一会儿,如果我把观点放到现在,即使布局和策略完全不变,它还是应该能够活得很好。因为通过与领英的类比,它们非常相似:它们是自己品牌的最佳产品。作为年轻人的主要营销理念;相同的定价策略;相同的产品规划(一辆suv、一辆掀背车、一辆掀背车);同一个相对较小的经销商网络……链接器成功了。

因此,当我悲叹汽车不合时宜的出现时,我不是在悲叹当时的年轻消费者吗?在那个时候,消费者可能并不真正了解什么是好的产品能力,什么是当时的销售冠军?大众朗逸,一个旧的平台拉具...

当然,我们也很高兴看到越来越多的消费者愿意为购买领英付费,这事实上也表明消费者正逐渐熟悉选择汽车和选择好车。

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